Helping The others Realize The Advantages Of kereta semput bila tekan minyak
Dalam kes yang lebih ekstrim, ia boleh menyebabkan enjin mati – ia jadi tersangkut dan tak dapat dihidupkan. Bergantung kepada tahap kerosakan, membaiki enjin yang tak boleh dihidupkan adalah sangat sukar dan mahal, jadi terus bawa kereta anda untuk diperiksa jika masalah ini berlaku!
Lampu amaran enjin yang menyala pada papan pemuka boleh menunjukkan pelbagai masalah, termasuk isu pada sistem transmisi atau enjin.
@Arsad mekaniktuningkan distributor pada rpm rendah dan pastikan gas filter tak terlalu kotor,gantikan juga gasoline filter
CV joint yang rosak boleh menyebabkan bunyi ketukan atau mengaum semasa memecut atau membelok. Boot yang koyak membolehkan kotoran masuk, merosakkan CV joint dan menghasilkan bunyi bising.
Oleh itu, pastikan untuk segera menggantikan roda yang rosak dan pilih roda yang sepadan dengan spesifikasi dan mempunyai kualiti yang baik.
Minyak transmisi yang kotor atau berkurangan boleh menyebabkan bunyi bising. Pastikan minyak transmisi ditukar mengikut jadual penyelenggaraan yang disyorkan oleh pengeluar kenderaan. Gunakan minyak yang sesuai dengan spesifikasi kenderaan anda untuk memastikan prestasi the best possible.
@Bidadari Patah Sayapkereta bergegar ketika idle atas 2 sebab saja,pertama sebab RPM yang rendah dan kedua adalah sebab spark plug yang tak berfungsi sepenuhnya bermakssud tiada link,kabel ppecah,plug rosak.
4.Skru minyak besar dan boleh pusingkan arah ikut jam untuk tinggikan timing enjin manakala skru angin agak kedalam an boleh juga dipusingkan sedemikian.
buat dgn cpat sbab carbon monoxide yg dikuarkan gasoline tu toxic, bahaye kalau dalm jam lame atau parking x off motor.
Throttle physique mengawal jumlah udara yang masuk ke dalam enjin. Jika ia tersumbat dengan kotoran atau karbon, udara yang masuk tidak akan mencukupi untuk pembakaran yang sempurna, menyebabkan kereta semput bila tekan minyak.
Saya hantar semula kereta saya ke bengkel untuk diperiksa, mekanik cuma ‘change’ contact stage dan bersihkannya.Selepas itu mekanik menggantikan Condenser (capasitor) yang ada di tepi distribution cap tu dengan laman utama yang baru. Kereta saya kembali standard. Saya ade membaca di forum lain mengenai masalah ini.Mereka kata masalah ini biasa bagi Kancil 660.Harap pihak KDI boleh kongsi masalah saya dengan pembaca lain.
Lepas ko psg NGV dulu sebelum ko pi tuning 2/three kali tu…ko ade pi blk kat tpt ko psg NGV tu tak? Die ade modify ape2 tak? Aku bkn ape … kalu pi blk kat tpt psg NGV tu, bule, bukan tak bule…tp bio la berbaloi…kalu ok sebelum buat tuning blk..kira Okay la tu..drpd pegi dan serupa tu ler gak…
Dengan mengamalkan langkah-langkah di atas, anda dapat mencegah kereta automatik daripada mengeluarkan bunyi mengaum ketika pedal minyak ditekan, memastikan pemanduan yang lebih lancar dan selesa.
Kehadiran bau hangit selepas pemanduan mungkin menandakan minyak transmisi yang terlalu panas atau komponen yang mengalami geseran berlebihan.